戈特利布•戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德国工程师和发现家,现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个 手工业工人家庭，父亲是一位面包店老板。1852年，他就读于斯图加特工程学院。
少年时代的戴姆勒就对燃气发念头发生了浓重的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发念头。1872年，戴姆勒设计出四冲程发念头。1883年，他与挚友－著名的发现家威尔赫姆•迈巴赫（Wilhelm Maybach）互助，乐成研制出使用汽油的发念头，并于1885年将此发念头安装于木制双轮车上，从而发现了摩托车。1886年，戴姆勒把这种发念头安装在他为妻子43岁生日而购置的马车上，缔造了第一辆戴姆勒汽车。
1897年戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌小客车，尤其是1903年，以公司主要投资人埃米尔.耶利内克的女儿的教名“梅赛德斯Mercedes” 命名的小客车投产，耶利内克是其时公司主要投资人，奥地利驻法国尼斯Nice的领事，戴姆勒汽车的热情支持者。其前置发念头有35匹马力，有前车灯、挡风 板、双门5座位敞逢车造型越发靠近现代轿车的特征，另有比原来更轻、动力更大的引擎、更长的轴距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商业职位。1926年6月29日戴姆勒公司和疾驰公司合并，建立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－疾驰公司（Daimler－Benz），今后他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－疾驰Mercedes-Benz”。
1900年3月6日戈特利布•戴姆勒卒于德国斯图加特的巴特坎施塔特。卡尔•弗里特立奇•本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－疾驰汽车公司的首创人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。
1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国卡尔斯鲁厄，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学发生了浓重的兴趣。
并先后 就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为系统地学习了机械结构、机械原理、发念头制造、机械制造经济核算等课程，为日后的生长打 下了良好基础。在履历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生履历后，本茨于1872年与奥格斯特.里特(August Ritter)互助组建了“疾驰铁器铸造公司和机械工厂”，专门生产修建质料。
由于其时修建业不景气，本茨工厂谋划难题，面临倒闭危险，万般无奈之际，他 决议制造发念头获取高额利润以挣脱逆境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发念头的营业执照，经由一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第 一台单缸煤气发念头（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。不外，这台发念头并没有使疾驰挣脱经济逆境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰辛。可是，清贫的生活并没有改变本茨投身发念头研究的刻意，经由多年努力，1886年1月29日，卡尔•本茨发现了第一辆不用马拉的三轮车，现生存在幕尼黑的汽车博物馆。
疾驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。1893年，本茨研制乐成了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。它接纳本茨专利的3升发念头，偏向盘安装在汽车中部。
只管该车性能先进，但由于价钱高达3875马克，因而很少有人购置得起，成为公司的滞销品。这种在技术上为疾驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的利益。厥后本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了自制的“自行车”（订价2000马克）。
这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的灵活车，因而给疾驰带来了较高的利润。厥后，疾驰又对前期生产的'维克托得亚'牌汽车举行了革新，将车箱座位设计成面临面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。
在发现汽车的历程中，卡尔•本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘愿宁可清苦，笃志于自己的发现事情其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而 选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在看法上的庞大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的'高等车'，又能实时调整产物结构，组织生产适销对路的'普通车'，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的谋划技巧。
我们现在所提到的疾驰汽车公司并不是由本茨先生一人开办的，它是两大汽车巨人的互助，他们就是汽车发现的鼻祖卡尔•费利特里奇•本茨和戈特利布•戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒•本茨公司。此时戴姆勒早已去逝。
而本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发现巨匠不知什么原因，虽然两人划分在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。
成为汽车史上的一大憾事。但他们的继续人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使疾驰汽车公司成为了世界上最高级的汽车公司。1886年，本茨发现的汽油发念头为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发现出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发念头专利。1889年，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。
1890年，戴姆勒汽车公司建立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发念头。1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发念头的汽车取得了胜利。1895年，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车接纳疾驰的发念头。1896年，戴姆勒汽车公司制造乐成世界上第一辆货车。
同年，戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发念头。1897年，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。
1903年，疾驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发念头和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造乐成。1910年，疾驰汽车公司开发了第一台4气门发念头。1914年，疾驰制造了第一台12气缸250马力的航空发念头。1926年，疾驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了制止日益增大的汽车工业中相互倾轧两大汽车巨人终于走到一起开办了举世闻名的“梅赛得斯-疾驰” 汽车公司（Mercedes-Benz）。
在这之后，公司坚持以生产军用产物为目标，刻意依靠德意志银行建设全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国时期，公司努力向掌权的纳粹党靠拢，并最终成为它的“经济翅膀”。1934年“梅赛得斯-疾驰”汽公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K。
该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理凌驾5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动 机，可发生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部门都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。1936年“梅赛得斯-疾驰”汽车公司在柏林汽车展上推出了世界上第一款使用柴油发念头的轿车206D，因此而节约了大量的燃料。同年在柏林汽车展上，“梅赛得斯-疾驰”汽车公司还推出了二战前外形尺寸最大的汽车170v（拥有4缸发念头）。当年还推出了500k豪华跑车，在其时拥有惊人的160 马力引擎和3.29米的轴距！1938年，公司推出了凭据空气动力学设计的“梅塞德斯——疾驰”320轿车，它比先前的车型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高 的速度行驶。
在二战中，德国的工业遭到了险些扑灭性的攻击，公司生产停滞。一直到了1947年，才生产了战后第一款车：老的170v。1949年，公司开始苏醒，并在汉诺威技术出口生意业务会上推出了战后第一款新车170s。1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220。
当年还推出了其时德国最大、时速最高的量产车300，这种车很快便成为了政客和巨贾们的最爱。1953年8月，公司第一款三厢轿车180（公司内部称为w-120）正式公布。
1954年公司在带有传奇色彩的跑车300SL上率先使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。
1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300SE。1969年9月，戴姆勒-疾驰汽车公司吸引了全世界的眼光。公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代试验车，该车接纳了三转子的汪克尔发念头，拥有惊人的280匹马力。一年之后，又推出了C111二代车，和一代差别的是，它接纳了带四个转子的汪克尔发念头，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。
1972年，公司开发了一款全新的豪华车280SE。随后，这款车被命名为“S-Class（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的S系列车。1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发念头的汽车240D 3.0。
1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5L排量的轻型铝合金发念头的汽车450SLC 5.0。1979年，公司凭借着全新开发的“G-Class进军越野车市场。现在，疾驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，现在拥有12个系列，百余种车型，年产量到达了近百万辆。虽然公共汽车公司不停努力，仍然超不外疾驰汽车公司，屈居第二。
在欧洲一百家大企业中，疾驰公司名列第四（公共第五，菲亚特第六）美国“幸福”杂志宣布的全球五百家最大工业公司中，疾驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，疾驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明疾驰公司在全球汽车工业中的实力和职位，尤其是其经由了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人赞叹不已。近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了团结与吞并的门路，而疾驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高，从而制止了团结与吞并之路，保持了疾驰公司世界第一品牌的独立性。
做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的招呼力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键，这是疾驰百年的答应，也是闪闪发光的三角星的真正内在。今天，疾驰汽车已是高质量高等次高职位 的象征。
它不仅已成为社会名士必备的道具，甚至许多国家都接纳疾驰汽车作为外交用车的尺度车辆，“疾驰”已成了名副其实的名牌。疾驰公司资产凌驾500亿美元，每年的净利润达12亿美元，雇员约40万人，疾驰公司年产汽车近百万辆，其中轿车只限量生产五十五万辆，这是为了保证高质量和“物以稀为贵”。疾驰汽车公司的总部设在斯图加特，在总部内设有庞大周全的接待设施。
少而精的疾驰轿车总是求过于供，所以订货买车经常要依次期待到几个月以后，接到提货通知的买主，分批来到疾驰公司的接待处，在这里，他们受到真正 “上帝”的待遇，不光有住宿款待，还可几人一小组，并有专门的接待小姐引导观光，先看先容公司的录像，然后寓目轿车装配的每一历程。在装配线上，每一辆轿车上都标有买主的名字，车体颜色和内饰等都严格根据买主所选择的模式举行装配，“个性化”鲜明的体现在每一辆疾驰车上。在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是疾驰永远的尺度，所以疾驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到“上 帝”的感受，第一辆车在卖出后，都立档案，所以买了疾驰车，也就成为了疾驰家族中的一员，可以受到无微不至的全方位服务。
疾驰公司仅在德国西部就有 1700个维修站，有五万多人从事调养维修事情在公路上，平均每25km就有一家疾驰维修站，买主只管开车，一旦发生故障，打个24小时服务电话，一般不凌驾半小时，维修站就会赶来处置惩罚。“疾驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地域内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是“疾驰”这家百年迈店所蕴藏的珍宝。精致、可靠、耐用”是疾驰汽车的宗旨，为了保持高质量和开发新技术，疾驰公司每年投入的科研开发用度高达4亿美元。
造型精致，不停更新，具有传 统和流通的疾驰车身的特点，一眼看上去就给人“这是疾驰”的感受。它首先开发和应用了汽油喷射技术，在轿车电子化上居于领先职位。疾驰车也首先将柴油发念头用于高等轿车上。
它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军，而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年，有一百多辆整车用于宁静碰撞等种种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废，而疾驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜，制作严谨和选料良好是疾驰车可靠耐用的基础。
乘坐疾驰，在宁静和可靠的基础上也使人有特殊的享受。疾驰车较之同类车虽然价钱横跨许多可是由于它可靠耐用，调养维修用度远比其他车低的多，所以算来算去买“疾驰”实际很划算，更况且你还获得了“世界第一名牌”的美誉。
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